Le Dijon Motors Cup est devenu un événement incontournable pour les passionnés de sports mécaniques et d'histoire automobile. Sa onzième édition sur le circuit de la Côte d’Or a proposé une nouvelle fois un programme riche, avec une dimension internationale marquée par la participation de nombreux plateaux européens.
Les dix plateaux d'audience européenne ont permis de revivre les grandes heures du sport automobile, avec des courses qui couvrent une large gamme de catégories historiques. Les 20 courses programmées reflètent la diversité des véhicules participants, allant des voitures de tourisme classiques aux bolides de Formule 1 historiques, en passant par des prototypes d’endurance et des monoplaces de différentes époques.
La présence de René Arnoux, légende de la F1 et champion d'Europe de Formule 2 en 1977, a ajouté une dimension exceptionnelle à cette édition du Dijon Motors Cup. Sa venue dans le paddock et son engagement avec les fans, que ce soit lors des Grid Walks ou de moments plus intimistes dans le paddock, ont offert aux passionnés une opportunité unique de rencontrer ce grand pilote.
Le fait que René Arnoux prenne la piste à bord d'une March F2 de 1977 a été une superbe façon de rendre hommage à l'une de ses plus grandes réalisations : son titre en Formule 2. Ce retour sur le circuit de Dijon, lieu emblématique pour Arnoux, est d’autant plus symbolique que c’est ici qu’il a marqué les esprits avec ses performances spectaculaires, notamment son fameux duel avec Gilles Villeneuve en 1979.
Le Dijon Motors Cup, fidèle à sa tradition de mettre à l'honneur les anciennes Formule 1, a été encore une fois spectaculaire avec le plateau « Time Attack by AGS ». Parmi les voitures les plus attendues, on retrouve la Jaguar R5, pilotée autrefois par Mark Webber et désormais aux mains du Néerlandais Klaas Zwart. Cette monoplace, aux côtés des AGS F1 de l'époque et des F1 de LRS Formula, a fait vibrer les fans avec le rugissement des moteurs V8 et V10 emblématiques des Formule 1 des décennies passées. Ce plateau est toujours un moment fort, permettant aux spectateurs de revivre les sons et les sensations uniques de la F1 d'antan.
Mais le Dijon Motors Cup ne se limite pas aux Formule 1 et 2. Les passionnés de monoplaces ont ravis de retrouver d'autres catégories historiques, telles que le Trophée Lurani de Formule Junior et les F3 à moteur 1000 cm³. Ces voitures, qui ont révélé de nombreux grands champions entre la fin des années 50 et les années 60, sont très prisées pour leur maniabilité et leur histoire. Leur présence à Dijon rappelle l'âge d'or des monoplaces légères et agiles, avec un son unique qui résonne sur les circuits européens les plus prestigieux.
Les voitures de Grand Tourisme (GT) et de Tourisme n'ont pas été en reste, avec un éventail impressionnant de véhicules venus de toute l'Europe. Le programme de cette édition comprenait notamment les SuperSixties et Colmore YTCC, deux séries néerlandaises, ainsi que la Lotus Cup Europe, le Ferrari Club Deutschland et le Triumph British HTGT. Chaque série a apporté des voitures aussi belles que performantes, qui ont fait vibrer le public tout au long du week-end. La diversité des véhicules, allant des Lotus agiles aux Ferrari puissantes, en passant par les classiques Triumph, a offert aux spectateurs un spectacle unique mêlant élégance et puissance.
Avec des pilotes représentant plus de quinze nations, le Dijon Motors Cup est définitivement un événement international où se croisent des talents et des voitures d'exception. Cette diversité renforce le prestige du meeting et confirme son statut de rendez-vous incontournable pour les passionnés d'automobile, qui y trouveront leur bonheur, qu'ils soient amateurs de monoplaces, de GT ou de voitures de tourisme classiques.
Crédit photos : Bruno GAGLIARDI / RACINGSHOOTS